Les tramways STAS

La ligne 4 du réseau de tramway stéphanois n'a jamais cessé de fonctionner depuis sa création en 1881. De ce fait, elle est encore aujourd'hui à voie métrique (écartement des rails : 1,00 m).

Le matériel utilisé est un dérivé du Tramway Français Standard (TFS) produit par Alsthom. Outre l'écartement, d'autres spécificités ont été apportées pour le rendre compatible avec ce réseau bien particulier : les rames sont unidirectionnelles (il n'y a donc qu'un seul poste de conduite mais des commandes de secours se trouvent à l'arrière des rames pour les manœuvrer dans le dépôt ou dans d'autres situations hors exploitation commerciale), les rames ne disposent de portes que du côté droit, la conduite se fait avec des pédales (comme un véhicule routier) et non avec un manipulateur (comme dans la plupart des tramways modernes).

Jusqu'à la rentrée 2010, les lignes de tramway étaient numérotées indifféremment des lignes de bus. Ainsi, les lignes 1, 2 et 3 étaient des lignes de bus, et les lignes 4 et 5 des lignes de tramway, puis les lignes 6, 7 et la suite, de nouveau des lignes de bus.

Depuis la rentrée 2010, une réorganisation du réseau STAS a eu lieu. Les lignes historiques 4 et 5 ont disparus afin d'y voir plus clair notamment avec la branche de l'ancienne ligne 5 qui sont maintenant devenues deux lignes distinctes : T2 et T3.
La ligne 4 est quand à elle devenue T1.